Raid Mongolie-Chine 2009

Le reportage du journal de France2 du 27 Aout 2009

Mongolie-Chine

Le raid est sur le point d'arriver à Pékin...

A priori, la météo a été très rude...Pluie, froid.........et soleil parfois !
Mais la Mongolie a été riche en paysages somptueux !

Le classement définitif, ben oui c'est une course, devrai être communiqué d'ici peu.

Une équipe de France2 a suivi les concurrents pendant deux jours.
Diffusion du reportage prévu aujourd'hui ou demain au journal de 13H.

Quelques photos glanées sur les sites déjà donnés plus bas...

Histoire encore...

Petit hommage en vidéo aux raids 2cv :

Le Raid Paris - Kaboul 1970, 1300 participants - 494 voitures - 16500 km

Le Raid Paris - Persepolis 1971, 1300 participants - 467 voitures - 13800 km

Le Raid Afrique - 1973, entre Abidjan et Tunis - 120 participants - 60 voitures

et le Raid des Baroudeurs - Croisière Chine 2007.

Citroën 2CV Raid

Histoire toujours...

Cette fois je vous propose de recentrer sur Citroën...

1922-1923 La traversée du Sahara

Après des essais sur la Dune du Pyla à Arcachon, dans la neige des Alpes et sur les pistes du Sahara Algérien, Citroën lance cinq véhicules chenillés vers le Niger. C'est ainsi que la première liaison automobile transsaharienne de Tougourt à Tombouctou aller et retour est réalisée dans l'hiver 1922-1923 sous les ordres de G.M. Haardt et de L. Audouin-Dubreuil.






1924-1925 La croisière noire

Mais Citroën et Haardt voient plus grand et le 28 octobre 1924 c'est le départ de la «Mission Centre Afrique». Huit autochenilles vont relier Colomb-Béchar à Madagascar.

Ce formidable raid qui dure presque un an est plus connu sous le nom de «La Croisière Noire». La Mission emmène en plus des mécaniciens, un cinéaste Léon Poirier et son opérateur, un peintre Alexandre Yacovlef, des scientifiques...

La moisson de documents ethnographiques est énorme.






















1931-1932 la croisière jaune

Puis c'est la « Mission Centre Asie, » plus connue sous le nom de «Croisière Jaune » 1931-1932.Son but était de relier les territoires sous mandat français du Moyen Orient (Liban et Syrie) à ceux d'Extrême Orient (Indochine et Tonkin).

Le site d'Eric Deschamps, grand spécialiste des croisières Citroën : http://www.croisieres-citroen.com/Bienvenue.html

André Citroën avait bien compris tout l'intérêt publicitaire de telles expéditions, puisque les trois films réalisés ont été présenté très largement dans tous les cinémas d'Europe...

Un peu d'histoire

En attendant les photos des copains du raid Mongolie-Chine, je vous propose un petit rappel historique.

En l'occurrence rallier Pékin à Paris en voiture même s'il ne s'agissait pas encore de Deuche.

Le 10 juin 1907, une poignée d'équipages quitte Pékin à bord de leur automobile. Leur ambition est double : joindre en un temps record Paris à plus de 16 000 km de là et prouver au monde entier que ce nouveau moyen de transport est fiable et surtout utile ! A cette époque, l'automobile a encore tout à prouver.

Le journal français Le Matin est l'organisateur de cette fantastique épreuve, aujourd'hui considérée comme le premier grand raid automobile de l'Histoire.

Malgré un nombre réduit d'équipes engagées, cette extraordinaire aventure obtient auprès des populations, aussi bien asiatiques qu'européennes, un écho retentissant.

Soixante jours plus tard, le défi est brillamment remporté par le prince Scipion Borghèse qui entre dans Paris au volant de son Itala de 40 chevaux. Vingt jours plus tard, c'est au tour de Georges Cormier et Victor Collignon de franchir la ligne d'arrivée avec leur de Dion-Bouton.

Pékin-Paris n'avait plus rien d'improbable, ce qui fit dire au marquis de Dion : "Dès qu'un homme possède une automobile, il peut aller n'importe où".

CLASSEMENT :

1- Scipion Borghèse (Itala 40 HP) en 44 jours

2- Georges Cormier (De Dion-Bouton 10 HP) en 64 jours
2- Victor Collignon (De Dion-Bouton 10 HP) en 64 jours

Le mécanicien du Prince Borghèse, Guizzardi au pied de l'Itala

Les départs d'Août

Week-end chargé pour les raideurs en deuches...



Demain c'est l'équipe DeuchAtlas qui prends la route vers le Maroc,
avec enfin un deuxième équipage au complet...
A suivre sur le blog : http://deuchatlas.blogspot.com/







Et depuis quelques jours, nous suivons la grande migration vers Oulan-Bator en Mongolie,
des 33 équipages inscrits au raid Mongolie-Chine 2009.
Les voitures convoyées par cargo et train sont déjà sur place.

Je vous ai déjà exprimé mon regret de ne pouvoir faire ce raid unique...

On se consolera en suivant les péripéties des copains...

Petit rappel du trajet :








3 semaines de pistes pour relier Oulan-Bator à Pékin, en hommage à la croisière jaune Citroën de 1932.




Voici plusieurs liens :

Le site officiel de l'organisation : Peter Pan production

Le forum de l'organisation : http://ppproduction.free.fr/forum/index.php

Les blogs de certains participants :

Le Team Cathastok, couple Franco-Belge

DeuchRaid, Alsaciens

Le DgéTeam, 3 voitures du Sud-Ouest

Le Yellow Desert Team, 3 voitures également

Yep, du Sud-Ouest également

2cvraid, couple belge





Bon courage à tous... et vite des photos !!!